mes avions

Revu et corrigé


Ki 84 21 Hikoudan 21 Air Brigade Lt.Col Yoshiaka , Leyte . Philippines 1944

C'est mieux mais il va y avoir des jaloux: y'en a un qui a un avion tout usé et pas l'autre!

Dès Septembre 1940, les MC 200 purent se confronter avec les avions Britanniques. Là, ils eurent le désavantage manifeste de ne pas disposer de radio du tout sur la majorité des avions.

Les premiers accrochages avec les Hurricanes Mk I au-dessus de Malte ne semblent pas avoir donné de résultats d'un côté comme de l'autre.



Du coup, la première victoire du MC 200 fut obtenue par deux de ces chasseurs contre un hydravion Sunderland, connu pour être très difficile à abattre, ce qui prouvait la puissance d'impact de l'armement Italien, contrairement à la légende d'origine Britannique sur la supériorité du système à 8 mitrailleuses légères et qui date de 1940.
MC 200

Scène Vietnam au petit matin.

Patrick,

Toujours très beau... mais petite erreur de camouflage sur le Sunderland. A moins qu'il ait existé, auquel cas, je n'ai rien dit! Les Ki-84 sont sublimes, on s'y croirait.
JJ

Très beau !
Je suis particulièrement fan des MC-200, les avions italiens sont fascinants !

je pense que ce camouflage a bel et bien existé

patrick15 a écrit:

je pense que ce camouflage a bel et bien existé

Ce n'est pas le même que sur ta réalisation : le tien possède un fond de coque arrière et une dérive blancs. Ceci étant, j'ignore si cette livrée est conforme.

Hello Patrick15,

Super vue, mais je rejoins l'avis des mes prédécesseurs sur le camouflage du Sunderland.
Soit TOUT camouflé, soit juste les parties extrados et dos, le reste en blanc (avec des variantes)....
J'ai trouvé cela :



Si cela peut servir....

Pareil, j'ai cherché dans toute ma doc (qui n'est pas forcement exhaustive donc je m'abstiendrai d'affirmer catégoriquement...) et rien trouvé de semblable :/

Sur ce style il y en a une bonne pellée et aucun dans la veine du tien: http://wp.scn.ru/en/ww2/h/301/9/0

Après, j'ai aussi trouvé celui-ci:



Mais pas sûr qu'il ait existé non plus!

Je travaille encore sur l'image, ça va venir!

On va patienter, t'inquiète!

C C C a écrit:

Pareil, j'ai cherché dans toute ma doc (qui n'est pas forcement exhaustive donc je m'abstiendrai d'affirmer catégoriquement...) et rien trouvé de semblable :/

Sur ce style il y en a une bonne pellée et aucun dans la veine du tien: http://wp.scn.ru/en/ww2/h/301/9/0

je connais ce site, il n'ai pas exact!

L'administrateur m'a déjà piqué des profils d'avions

OK, merci pour l'info

Un site russe qui pique de l'info... Bizarre...

C C C a écrit:

OK, merci pour l'info

Un site russe qui pique de l'info... Bizarre...

Étonnant, c'était à l'époque de la guerre froide................

Bonjour,

Si ça peut aider et aussi pour permettre de fixer les idées et d'éviter de s'étonner de ceci ou cela, un camouflage est appliqué par décision d'état-major. En principe, les premiers à appliquer les directives du dit état-major sont les constructeurs, car le chemin entre l'état-major et l'usine est en général le plus court pour l'acheminement du courrier administratif (pas d'internet ni de téléphone portable à l'époque qui nous intéresse).

Ensuite, en fonction de l'éloignement des théâtres d'opérations, les avis de changement (directives explicatives) arrivent au niveau des unités avec plus ou moins de retard par rapport à la date de décision, voire pas du tout si le bateau acheminant le courrier est coulé ou l'avion abattu.

Sur les théâtres d'opérations, il faut les installations nécessaires pour effectuer ces changements de peintures qui se font généralement dans les centres de révision générale car, au niveau des unités (à moins qu'il fasse très mauvais pendant plusieurs jours), on ne va pas retirer un avion du service actif sous prétexte de peinture... et encore faut-il avoir la peinture en stock.

Ceci explique qu'aux périodes charnières de changement de camouflage, plusieurs types de camouflages peuvent se côtoyer. Sachant qu'en temps de guerre, les avions ont en moyenne une durée de vie de 50 heures (surtout les chasseurs), ces périodes ne durent pas longtemps.

Ça, c'est pour les camouflages existants. Dans le cas du premier projet de Patrick15, le camouflage du Sunderland n'existait pas et se trouvait être un mix de camouflage RAF 1942-1943 et 1945... avec des couleurs américaines.

D'où mes réflexions habituelles: le travail peut être superbe mais si la scène est totalement sortie de l'imagination, il faut le spécifier. Si l'on veut se baser sur l'Histoire, il faut se documenter et pas que sur Internet où l'on trouve le meilleur comme le pire, bien souvent sans explications d'ailleurs. Me vient en mémoire une scène de 1944 (je crois) en couverture du Fana avec un Mosquito montrant des marquages de 1945-1946. Pour un magazine historique...

Personnellement, je trouve que le travail de qualité de Patrick15 mérite une authenticité au top.

JJ

la scène a été revue
Elle est aussi plus dynamique

Bonjour patrick

Comme toujours felicitations pour ta reactivite !
Pour la mise en scene, je preferais la premiere, mais apres c'est toujours une histoire de gouts et de couleurs .

Vivement la suite

Quelque part au dessus de la Manche...

Prinz Eugen et henschel hs 123

Bravo Patrick pour toutes ces nouveautés !
Quel travail ! ...
J'aurais moi aussi une légère préférence pour la mise en scène initiale des MC-200 / Sunderland, mais comme le dit Scaspal, ça reste très subjectif
Un petit faible pour les "Hueys" au Viet Nam ...

Gilles .

RED TAILS

Jolie dynamique et jolie lumière, mais 2 choses m'ont sauté au yeux :
- l'image de fond ultra pixellisée, c'est dommage ça dessert ton travail
- la partie inférieur du nez trop rectiligne, elle mériterait + de galbe

hello

sympa
toujours ces foutues hélices qu'il faudrait ameliorer (mais on c'est un sujet de longue haleine pour beaucoup d'entre nous) , et comme discute il y a tres longtemps dans ce forum au sujet des haubans des biplans, peut etre faire le "cable" qui va a la derive en post traitement image (reprise du rendu) pour le rendre moins present
on a d#ailleurs du mal a voir ou il est raccroche ce cable cote bulle de cockpit, on dirait qu'il passe a travers ....
pour le reste d'accord avec Julien

Keep going !