Voodoo 34 Le retour

Merci à vous trois.

Un peti bomber of WWII.

Bravo woodoo 34, tu as vraiment de la patte et ce qui ne gache rien du style.
J'ai vu avec bonheur une partie de tes dessins et le verdict est sans appel, tu est un bon cru dans la cuvée AI, alors continus comme ça pour notre bonheur à tous et ton plaisir. Sympa le Wellington.

Bien content de te retrouver, et retrouver ta patte comme le dit Jipé !

Le plaisir est partagé.
Merci à vous deux.

L'ultime version du T-33 "Shooting Star", ou Lockheed T2V-1 "Seastar" (T-1A à partir de 1962) fut spécialement conçu pour l'US Navy et lui fut livré à raison de 149 exemplaires à partir de 1956.



Bonne journée.

ON VEUT LA NAUFRAGE

des milliers de groupies attendent avec impatience la saison 5 de la série "La naufragé"

A quand la reprise de cette série, interrogeons son producteur :

Nous voici rassurés: tu es de retour en GRRRANDE forme !
J' ai l' impression que ton trait a gagné en qualité pendant ton hibernation !

Jean.

Merci GeeBee.
Pour mon trait, si comme tu le dis, il s'est bonifié, c'est vraiment à l'insu de mon plein gré.

Le p'tit dernier, un TS-11 de la patrouille polonaise Iskra.

Dans la série "Chef on a oublié la bombe" ou "la bataille d'Angleterre c'est plus ce que c'était".....



Bonne journée.

Avec ce "Beau", ce sera tout pour aujourd'hui.

Excellent !!! Encore un p'tit effort et tu passes à la couleur !

Ah, la couleur.....

Pour rester dans les hélices aujourd'hui je vous propose le Guardian de chez Grumman. Un avion de lutte ASM décliné en deux versions :
- AF-2W "Hunter" pour chercher le sous-marin


- et AF-2S "Killer" pour le couler, à condition que la torpille ne connaisse pas de défaillance.


L'un ne volait pas sans l'autre. Aujourd'hui, le progrés aidant, notre aéronautique navale fait la même mission un seul avion (ATL 2) ou un hélicoptère "Lynx".

Bonne journée.

Quel plaisir de retrouver ton coup de crayon si particulier !
Welcome back !

Un vrai plaisir de retrouver tes dessins
Avec ton retour, je retrouve le forum tel que je l'ai découvert. Avec tes dessins qui arrivent presque en "live", sans oublier l'aspect documentaire, car tu me fais découvrir des appareils dont je ne soupçonnais même pas l'existence.
Et quelle production !!!! N'épuises pas ton "stock" trop rapidement. Ce serait vraiment dommage de te voir repartir en hibernation artistique

Bravo! encore de belles illustrations et chapeau pour ta production impressionnante!!!

Je rentre de vacances à l'instant et Waouh quel bonheur....
Enfin te voilà de retour.
C'est avec un vrai plaisir que je retrouve ton coup de crayon. je ne vais pas manquer de passer par là régulièrement.
A+ Phlox

Merci à tous. Je suis très touché par votre accueil pour mon retour sur AI.

Petit à notre ami suisse.


et amical bonjour aux suédois s'il y en a qui visitent ce forum



Bon WE.

Nous attendons l'encyclopédie - ou le blog - de l'aviation illustrée par Vodoo 34, il y a un vrai créneau. Si je perçois la "vie" qui se trouve dans ces dessins comme un objectif à atteindre tant c'est réussi, j'ai déja découvert, et pourtant je pensais m'y connaitre un peu, deux avions (notamment la version navale du T 33). C'est le double effet vodoo

Bonjour Woodoo, maintenant, j'attends tes dessins comme celui de Plantu en première page du Monde, tellement c'est plaisant. En ce qui concerne ton premier appareil: le F+W Emmen, c'est le seul avion que j'ai découvert de visu
sans le connaitre ni même en avoir entendu parlé. C'était sur le tarmac de l'aéroport de Rennes St Jacque dans les années 90, d'ailleurs il y en avait 2! en version Pilatus C-3605, dérivé du C-36. Il sont impressionnants à voir surtout à cause de leur turbo-propulseur long comme un terrain de football! Ils avaient le même shema deco que sur ton illustration: l'un en rouge et noir et l'autre en jaune et noir codés respectivement C-550 et C-493. A l'origine ils servaient comme remorqueur de cible.

Merci à vous deux.
Dans la série "Tout ce que vous auriez aimé savoir sur l'histoire des essais en vol sans jamais oser le demander"
Aujourd'hui, l'incident de synchronisation entre la pas variable de l'hélice et l'inversion de poussée du réacteur survenu sur le prototype n° 3 du Curtiss XF-15C1 au cours de l'automne 1946.

Au retour d'un vol d'essai l'appareil se pose normalement, son moteur à pistons et son réacteur fonctionnent normalement.


Mais quand, pour freiner l'appareil, le pilote a voulu inverser le pas de l'hélice et la poussée du réacteur, c'est là que ça c'est compliqué.


Personne ne vous l'a jamais dit mais, c'est en grande partie à cause de cet incident que la formule hélice, réacteur a été abandonnée.

A bientôt pour une autre révélation des petits secrets de l'histoire de l'aviation.

Haha ! Excellent !! Cà fait plaisir de retrouver tes dessins Voodoo !
Et c'est avec plaisir que je vois le forum reprendre une activité trépidante avec tous ces nouveaux membres qui arrivent et les anciens qui reviennent

Merci Orphée.

Pas rigolo comme avion mais bon..... Il a existé.

... et en plus il fume du gros calibre...

En plus......

Tiens, un dessin de mes débuts sur le net, qui remonte à 3/4 ans en arrière, et que j'ai remis au goût du jour en militant pour la protection des espèce en voie de disparition. En l'occurence ici le Pembroke, pas la poule avec ses poussins.

Ah ben ca y est, a peine de passage sur le forum, des qu'il y a du nouveau chez vodoo, j'y vais direct ! Je sais qu'il y aura une belle leçon de dessin et d'histoire de l'aviation ! Vivement le prochain !