Posters du F-104 et du F1 dans Spirou

J'essaye quelques images...







Bon bin...ça marche. Un jour, les Canadiens, pilotes de Starfighters à Baden-Soellingen ( en face de Strasbourg) me suggèrent de dessiner le cockpit de leur (C)F-104. Il pourrait même y avoir un petit vol supersonique à la clef! J'ai donc dessiné le cockpit, sans rien oublier, même pas les fréquences radio de la base, de l'escadron et de l'OTAN... Fréquences qui n'étaient pas supposées apparaître dans l'illustration mais que tout le monde, en France, en Belgique , au Canada et en Suisse, a vu.
Quelqu'un s'est fait remonter les bretelles, souffler dans les bronches ou quelque chose de similaire et pas plaisant! Mais ce n'était pas moi!
Sur le même dessin de cockpit j'avais aussi mis le plan de vol, en tout petit, mais je ne sais pas si beaucoup l'ont vu?
La troisième image, c'est un petit bout du poster F1 et de son pilote de marque, Paradis. Quelles soirées à la base (belge) de Beauvechain, où le Ne-Ne de Reims était venu en échange d'escadrons!!!!

Une bien belle annecdote accompagnant ces magnifiques dessins!!!Merci !!
(au fait, as-tu été "récompensé" par un vol supersonnique?)

Superbes dessins
Une technique, avec tous ces traits fins et précis, qui me fait penser à la gravure.
Bernard

Bernard a écrit:

Superbes dessins
Une technique, avec tous ces traits fins et précis, qui me fait penser à la gravure.
Bernard

C'est vrai qu'on pourrait les croire faits à la plume !....

Raymond

Grâce à Calot, j'ai celui du F-1 et franchement, c'est scotchant !!! Bravo, donner autant de relief avec simplement des "hachures" (j'ai mis le mot entre guillemets car je le trouve réducteur pour votre technique).

Et puis le casque 316 qu'il y a en premier plan... mmmmhhhh !

Bonjour Jean-Luc !
Formidable de vous avoir sur ce forum !
Vos dessins furent à l'origine de ma carrière spatiale, aéronautique et .... graphique !
Je me souviens plus particulièrement du poster à monter de l'intérieur de Skylab. Malheureusement, je l'ai perdu dans les nombreux déménagements! est-il possible de se le procurer quelque part ?
Bienvenue à bord
Francis

Bonjour Jean-luc,

C'est un honneur que de vous avoir sur ce forum. vos intérieurs de cockpit sont stupéfiant de détails et de finesse mais il laisse aussi place à la poésie comme cette magnifique image de l'intérieur d'un piper (je crois ?) avec une photo perso, un stylo et de quoi écrire. On peut rester des heures et des heures à les regarder. c'est avec le même émerveillement que je regardais plus jeune, les dessins de mauritz Eicher, fasciné par la beauté graphique, la perfection et la poésie qui s'en dégageait. Grâce à vous j'ai vraiment mesuré l'exiguité incroyable du poste de pilotage du Ryan de Lindbergh (une illustration que j'invite tout le monde à aller voir : un vrai bijou - Imaginez vous 36 heures là dedans !). enfin bref, je voulais juste vous laisser ce petit post pour vous dire à quel point j'admire votre travail ! Benjamin

Hello Vincent, Bernard, Boomer, Vespasiano, Flyandrive,FoxWhiskey,Mumuth, Raymond, Jay'Air One, Crazyflytox...

Merci pour tous vos compliments... N'en jetez plus! Mais c'est très agréable tout de même!
Oui j'ai eu mon vol supersonique quelque part entre l'Allemagne et la Belgique mais pas de "Mach Two Run" car le Starfighter avait des bidons en bouts d'ailes (Tip Tanks) et il aurait fallu les larguer pour arriver à Mach 2... Cela aurait coûté trop cher. Pour étoffer mon carnet de vol de "dessinateur", les Canadiens m'ont, par après, offert un trip en Voodoo et bien d'autres vols en T-33. Bref, on ne s'ennuie pas avec les Canadiens.
Je me suis photographié dans le cockpit et vous verrez, à gauche, le bidon de bout d'aile et à droite, le reflet dans la visière solaire de l'autre F-104 en formation.

J'attache quelques photos de casques. J'y ai mis celui que m'avait prêté "Slick" Goodlin, le pilote d'essai qui avait précédé Yeager aux commandes du Bell XS-1. Slick, qui avait aussi été pilote d'essai du Bell P-59 Airacomet (Il l'avait baptisé le Reluctant Robot), s'était bricolé le premier casque de pilote de jet en associant un serre-tête en cuir avec le dessus d'un casque de tankiste!



URL=http://urpix.fr/viewer.php?file=n9b0k50vbv7kp84gnrac.jpg][/URL]


J'ai mis une courte bio sur mon website: www.jeanlucbeghin.com
Vous allez probablement me demander pourquoi le chat (sur le site) n'est pas animé comme le reste... Cela viendra!

Bonjour Jean-Luc
He bien je reste admiratif, bouche-bée, devant cet incroyable travail. Tout est dessiné au moindre détail dans un style vraiment incroyable(qui me fait penser à de la gravure) et qui donne un relief et une profondeur au dessin vraiment impressionnante. J'imagine le nombre d'heures de travail qu'il y a derrière cette oeuvre d'art...

voilà de magnifiques dessins qui donnent "faim" et l'envie de se mettre au boulot !! Merci !!!

Que rajouter de plus...Bienvenue parmis nous . J'aime beaucoup aussi les dessins de Caroline

Pas mieux que mes camarades, la bienvenue parmi nous
Ce travail sur les cockpits

Merci Beaucoup Jean Luc pour tous ces chefs d'oeuvre
Nous sommes tous ravis de vous avoir sur ce forum
Pouvez-vous nous dire quels sont vos projets actuels ?
A très bientôt sur ce forum
Francis
http://francis-dessin.blogspot.com/

euh, Beghin, comme le sucre?!?

eh bien bienvenue sur le forum! il commence a y avoir de plus en plus de beau monde ici, c'est un plaisir (tout comme le cockpit de 747-200 qu'on a eu dans la revue "Briefing")

WWAOUHOOOOOUH !!!
Cris des p'tit's loups jaloux qui bavent , a bout , devant tant de talent !
(j'en fais parti, et même chef de meute si vous etes d'accord)
Le nombre de bouteilles d'encres de chine !
De quoi monter un magasin ou faire honte à une pieuvre en manoeuvre de secours ou d' assécher toutes les sèches de la mer ..noire
C'est quoi ? des plumes tubulaires, des feutres techniques , un pinceau triple zero ? Des doigts de fées en tous cas, et qui tiennent tout ça !
En plus lui, il reste pas devant sa planche, ou son sreen, Monsieur à rencontré du monde ! Et vole a mach plus plus ...
WAhouOUO!!! cri du p'tit loup jaloux qui sort affamé du bois de l'anonymat.

Crazy+en+flytoxé. fan total qui a un béguin pour le bon boulot !

je me sentirais plutôt pousser des ailes que des crocs en voyant ces dessins...

Bonjour et avant tout, merci à Orphée, Flyingtagger (Excellent jeu de mots!), francky et Jakive pour leurs encouragements...
Je suis époustouflé, ébahi, sans voix devant les talents que je découvre sur Aviation Illustrée, que ce soit à l'aérographe, à la plume, au pinceau, au digital ou encore en cartoons ou en scénario! Quelle richesse! Et moi qui, au fond de la Californie, ne voyait que par Francis Bergèse (un ami).
Merci donc de m'accueillir au sein de ce forum.
Après avoir planché trop longtemps sur le cockpit de l'A319, je me relaxe maintenant avec celui du F-18E Super Hornet. Au barbeque (privé) de Paso Robles, il y a, chaque année, deux chasseurs de la Navy: un F-18 et un F-18E. Au détour d'un hamburger arrosé d'une Coors, j'ai donc posé la question à Todd, le pilote du F-18E: Qui dois-je contacter pour avoir accès au cockpit, le "croquer", le photographier etc... ? Il a fallu 6 semaines pour avoir l'accord officiel du Pentagone et j'ai donc passé une agréable journée au milieu des F-18 de la Lemoore Naval Air Station, en plein désert californien. J'avais un F-18E à ma disposition pour deux heures et, par prudence, le siège éjectable avait été désactivé. Ca fait désordre quand un visiteur passe à travers le toit du hangar...
Pendant le lunch, au mess, je faisais remarquer à Todd, pilote de F-18E, que le F-14 Tomcat avait été un avion très impressionnant. Réponse de Todd: "Le F-14 était un avion raté! Si ma maison avait assez de poussée pour décoller, elle serait très impressionnante aussi!" ...
Holàlà... On n'est pas chauvin chez les F-18!
Comme j'étais dans le désert, j'ai été verser une larme symbolique au cimetière de Paris et Fougas découvert au tournant d'un canyon... Bien triste spectacle, si loin de Salon! Comment sont-ils arrivé ici?
Pour dessiner j'emploie le Rotring/Rapidograph. Franquin avait essayé de me convaincre d'utiliser la plume Sommerville mais je n'ai jamais vraiment réussi à m'y adapter.
Ah oui, Todd m'a aussi montré son nouveau casque avec projection des données à l'intérieur de la visière: 130.000 dollars pièce et pour l'instant, trois seulement par escadron.

excellent les annecdotes sur Todd, super pour le casque et allucinant pour le cimetière de Fouga !!! Je savais que les ricains avaient eu quelques fouga, pourqoui je ne sais plus, mais de là à en voir autant (il y en a même un aux couleurs de la PAF)...


Par contre tu parles de F-18E [url]Super[/url] Hornet, ne serait-ce pas plutôt des Hornet tout court ?

Le F/A-18E Super Hornet est différent du F/A-18 Hornet.
Poids à vide: 13.864 kg contre 11.200kg
Poids max/ T/O: 29.900 kg contre 23.400 kg
Envergure: 13,62 m contre 12,30 m.

Voir:http://en.wikipedia.org/wiki/F/A-18_Hornet

Le Fouga sur l'aile duquel je suis assis appartient à l'ami Fred Bourdais, un des mécanos d'escale d'Air France à Los Angeles. Fred se constitue une petite écurie et fait voler qui veut à California City, tout-à-côté d'Edward Air Force Base. Il a deux Fouga qui volent, un troisième pour les rechanges et il héberge aussi un Fouga appartenant à un pilote Air France de 777.
Le Fouga est un bon apéritif en attendant un possible "ride" en F-18E...

Voilà des outils que j'ai moi-même utilisés (pour d'autres dessins que des avions !). Mais pas avec autant de maîtrise. Oh que non !!!!!!
Quand je vois la précision des traits et de leur écartement, qu'ils soient droits ou courbes, je suis réellement scotché. Sans voix .
Quand on imagine que tous les volumes et toutes les ombres sont réalisés en faisant varier cet écart, c'est ..... EXTRAORDINAIRE !
Sans parler de l'originalité des compositions
bref ......
Bernard
(qui rêve de Californie)

C'est sûr, avec Jean-Luc nous avons un grand maître parmi nous !
Il me semblait que la différence la plus visible (à part la taille, bien sûr) entre un Hornet et un Super-Hornet, concernait les entrées d'air : bien rectangulaire sur le Super-Hornet ... non ?
Merci pour ces photos qui font rêver, Ah le soleil de Californie !
On attend avec impatience la suite , Bravo pour le site

La Californie est certainement l'un des paradis de l'aviation et j'ai accumulé des milliers de photos depuis mon arrivée en...1976. En voici deux prises lors du fameux barbecue annuel organisé à l'atelier de Chuck Wentworth, un enthousiaste qui ne construit pratiquement que des Nieuport 17 et des Le Rhône mais qui a quand même un Corsair et un Avenger. Ce qui lui vaut d'accueillir un Hornet et un Super hornet sur son tarmac privé. Le seul vrai Zéro (venant de Planes of Fame à Chino) était lui aussi invité.
J'attache une vue de détail de l'aile du Zéro et une photo prise en survolant les "festivités" en Vultee BT-13 "Vibrator". Le F-18 est nettement plus petit que le F-18E.
Et savez-vous ce qu'est le P-400? C'est un P-40 avec un Zéro dans la queue! OK, OK! Vous connaissiez! Sorry!

Pendant que Jean-Luc dort de l'autre côté des rocheuses (ah ce décalage horaires: maintenant ce forum opère H24
Voilà une petite comparaison du Hornet et du Super Hornet
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tiens le mumuth il doit avoir des poils dans les yeux... en effet, la photo montrait des Superbug, j'ai beau en avoir dessiné au début de Team Rafale 2, je me suis fait avoir, l'angle de vue 3/4 arrière doit pas être le mieux pour les différencier...

Très sympa ce barbecue...

J'ai relaté mes avatars à ce bbq sur 6 pages avec plein de photos dans Aviasport. Si cela vous intéresse, je mets les 6 pages sur ce forum. Je n'impose rien, vous décidez.