C-47 Dakota

Magnifique Bernard !

un Dak au laos moi je suis d'acc là-haut pour m'envoler vers l'Asie !

GoOdy
Spit

difficile d'ajouter quelque chose d'original
Voilà une toile qui se suffit à elle meme, et qu'on a envie de regarder en prenant son temps, tant elle recele de contenu. C'est en quelques sortes une fenetre sur un moment d'histoire, qu'on tarde à refermer ....

Superbe mon ami

tout est dit donc encore unefois bravo et quel ciel !!!!!

et en plus il fait des pinup bridées

Jipé

Merci Spit, Christophe et Jipé pour vos impressions et vos commentaires très motivants
Alors Jipé, ça fait un bail ! Je me demandais si tu n'étais pas parti dans l'espace intersidéral que tu connais si bien !
Je suis bien content de te relire et j'attends la suite de tes "regards" avec impatience .
Mais peut-être as-tu un "avion" en chantier ou autre sujet ?

Bernard

Bernard a écrit:

Hello Benjamin,
C'est vrai aussi qu'en ce moment, j'ai un peu de mal à m'y mettre et que les idées ne se bousculent pas.
Parfois, l'envie de peindre ne suffit pas, et j'ai beau chercher, l'inspiration ne vient pas. Je crois qu'il ne faut pas la forcer, et de fait, ma "production" n'aura probablement plus la régularité d'un métronome, comme ce fut le cas les précédentes années.
Amicalement
Bernard

Mon cher Bernard, sache que tu n'es pas le seul à ressentir ce phénomène, j'oserai même dire que c'est notre cas à tous, à un moment ou à un autre.

J'ai remarqué que cette période de "spleen" m'arrive systématiquement aprés avoir posé la dernière touche d'un tableau, avec cette impression d'être complètement vidé, et incapable d'attaquer quoique ce soit d'autre, d'être arrivé au dernier tableau, et au bout de la route.
Puis, le temps passant, je flashe sur une nouvelle idée et n'ai de cesse de l'avoir menée à bien, jusqu'à ce que .........

Par contre, il m'est arrivé de me forcer à faire quelque chose, comme le F1 entre les arbres, travail secondaire pour moi, mais qui semble avoir plu à nombre d'entre vous, au point de l'avoir préféré au Fouga, fruit, lui, d'une envie de peindre, et à mes yeux plus abouti !

Comme quoi, même en se forçant on peut y arriver ......

Raymond

Amateur de la période Indochine je proclame également mon admiration pour cette toile, une des meilleures de Bernard que j'ai vues jusqu'à présent!

Sinon quelqu'un peut-il m'éclairer, je cherche des infos sur la déco C47 Indochine, le bout du nez rouge avec surface noire au dessus etait il répandu à cette époque, il me semble que oui sur les photos mais la plupart étant en noir et blanc je ne distingue pas si le nez est noir ou rouge...

Merci pour tes impressions g43l et pour répondre à ta question, la couleur du nez des C-47 Dakota dépendait du GT (Groupe de Transport) auquel ils appartenaient. Signe de reconnaissance, en plus de l'insigne du Groupe porté généralement sur chaque machine (à l'avant).

Les couleurs du "nez" étaient les suivantes :

- rouge pour le GT 1/64 "Béarn"
- jaune pour le GT 2/62 "Franche-Comté"
- blanc pour le GT 1/61 "Touraine"
- vert pour le GT 2/63 "Sénégal"
- et bleu (foncé) pour le GT 2/64 "Anjou"

Le camouflage noir porté sur les surfaces inférieures occupait parfois la quasi-totalité de ces surfaces, comme dans le cas de certaines machines de l'"Anjou" ou du "Sénégal", ou alors il était appliqué partiellement à l'arrière du fuselage comme sur l'avion représenté (appartenant au "Béarn") ou encore certaines machines du "Touraine".
D'autres machines étaient entièrement "alu" ou alors avec un camouflage type US, olive drab sur le dessus et neutral grey dessous.
Il ne semble pas qu'il y ait eu de règle générale.

Source : Air Fan du mois de juin 1979

Bernard

Merci beaucoup Bernard pour cette mine d'infos qui éclaire bien ma lanterne!