Mirage IIIE

Salut à tous, pour honorer une commande, un Mirage IIIE qui devra être terminer avant fin juin, va pas falloir trainer....

Un p'tit croquis de préparation, et on va vite passer aux choses sérieuses.
il y a peut être des erreurs, j'suis nul en Mirage IIIE

Vincent a écrit:

Salut à tous, pour honorer une commande, un Mirage IIIE qui devra être terminer avant fin juin, va pas falloir trainer....

Un p'tit croquis de préparation, et on va vite passer aux choses sérieuses.
il y a peut être des erreurs, j'suis nul en Mirage IIIE

Le Mirage III, quelque soit sa spécialité est un des plus beaux jets qui soit !
L'angle que tu lui donnes, est aussi trés flatteur et bien proportionné, et le rend trés dynamique .

Le connaissant bien, je remarque juste un petit défaut, peut etre du à la vision sur écran (à moins que ce soit une photo d'un support qui serait courbe) :
Tu peux tracer une droite du bout du logement de parachute frein (pied de la dérive) au milieu de la verrière, or là, ça ne semble pas etre le cas.
D'ailleurs c'est un des éléments qui aide pour tracer les perspectives !



De ce fait l'arete au sommet de la dérive doit, aussi, etre parallèle à cette droite !
Contrairement au 2000, tout en courbes, le Mirage III est trés droit et tendu (d'où son élégance et sa finesse par rapport au 2000). On peut d'ailleurs l'inclure entre 2 droites parallèles .......

Ces 2 remarques mises à part, pour quelqu'un qui se dit nul en Mirage III, ton dessin montre que tu as quand meme bien apprécié les proportions de la bete, et tout le reste n'est que du bon !

Montre nous son évolution : j'adore cet avion !

Raymond

Si ça peut t'aider



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URL=https://2img.net/r/ihimizer/i/0674173.jpg/][/URL]

Merci Raymond pour les trucs à savoir sur cet avion et Jaj' pour ces photos. Les photos de détails du nez avec ce petit radome supplémentaire typique des IIIE vont être d'une aide précieuse.

A+
V.

Vincent a écrit:

Merci Raymond pour les trucs à savoir sur cet avion et Jaj' pour ces photos. Les photos de détails du nez avec ce petit radome supplémentaire typique des IIIE vont être d'une aide précieuse.

A+
V.

Je ne sais pas si tu as remarqué (moi je ne l'ai vu qu'après) mais la photo que je t'ai fournie est celle du 3 IJ



Amicalement

Raymond

Ah Raymond ! je croyais que c'était volontaire de ta part.
le pire, c'est que j'ai utilisé cette imat' de mémoire, je pense que ce sera plutôt un avion du 3/3, donc 3-X(x)... à confirmer.

hop là !

Vincent a écrit:

Ah Raymond ! je croyais que c'était volontaire de ta part.
le pire, c'est que j'ai utilisé cette imat' de mémoire, je pense que ce sera plutôt un avion du 3/3, donc 3-X(x)... à confirmer.

hop là !

Sur ce plan, je n'ai pas de "religion" !
Quand je dois dessiner un avion, quelqu'en soit son type, je recherche les documents sur ce type d'appareil, et je ne le personnalise qu'à la fin, en fonction d'un tas d'autres critères !
Pour l'occasion j'avais voulu illustrer mon propos par une photo perso, et ce n'est réellement qu'après que j'ai fait le rapprochement, ce qui m'a amusé.
Le comique de l'histoire, c'est que j'ai, en meme temps et trop tard, trouvé, dans mes photos persos, les photos du dernier III R que j'ai peint, alors que j'avais retourné toute ma doc ainsi que le le net pour en trouver la trace (il s'agissait, en l'occurence d'un III R bien précis).
Comme quoi, parfois, trop de doc nuit !

Raymond

Arf ! j'ai un retour du client, l'avion doit être du 1/13 Artois... j'avais zappé cette info. Sinon, il est content, YAPUKA !!

Encore un très beau sujet.
Et comme tu le dis "YAPUKA" ! ou plutôt... "TAPUKA" !

Bernard

ça avance doucement... reste pas mal de boulot sur lévion, j'ai envoie de laisser le fond comme cela (moins vert dans la réalité)



A++
V.

Bel angle de vue pour ce mirageIII, Vincent, dynamique à souhait, bon courage pour la suite mais c'est bien parti.

p'tit update, avec cette fois ci la bonne balance de couleur.

Salut Vincent,

Ca avance bien
Tu as bien fait (à mon avis) de représenter ces quelques sapins sous l'avion.
Ils donnent une "réalité" au décor, le rendent plus palpable.

Un petit détail, sur l'avion, qui me chiffonne. Je trouve la "protubérance" sous le nez un peu trop longue.
L'arrière devrait s'arrêter au niveau (son prolongement vers le bas) du montant (en arceau) de la verrière et l'avant est trop près du radôme noir.
En fait, c'était parfait sur le crayonné.

Bonne continuation

Bernard

help ! help !

le client n'est pas content des bidons, il les veut plus gros ... mais n'a pas de doc sur le sujet. Je ne sais pas si c'est juste une impresson ou si il ya effectivement des bidons plus gros sur IIIE.
Des indices ?

Vincent a écrit:

help ! help !

le client n'est pas content des bidons, il les veut plus gros ... mais n'a pas de doc sur le sujet. Je ne sais pas si c'est juste une impresson ou si il ya effectivement des bidons plus gros sur IIIE.
Des indices ?

Ce que je peux dire c'est qu'il y avait au moins deux types de bidons :
Les supersoniques trés effilés et quasiment collés à la voilure.
Les bidons traditionnels et plus gros pour les longues missions de pénétration .
Les supersoniques :



Les gros bidons (ici sur un Mirage III R) :



A noter par rapport au dessin plus haut : ces bidons (les 2 cas) sont rigoureusement cylindriques sur tout leur longueur, et ne s'affinent qu'aux extrémités ...


Ceci devrait permettre à notre ami d'affiner son dessin en fonction de ce qu'il préfère .....

Raymond

Merci Raymond,

j'ai effectivement trouvé des photos de ces gros bidons, qui équipent soit des avions de reco, soit les avions à capacité "nuc"...
C'est sans doute à ce modèle qu'il pense. Mais il veut un zing du 1/13 Artois. Sur toutes les photos que j'ai trouvé du 1/13, c'est soit lisse, soit petits bidons.

Ceci dit, je me demande s'il n'y a pas un autre type de bidon entre le supersonique et le gros.

Le 500 L supersonique est un bidon d'entraînement car non-largable.


Il y a aussi le ballonnet de 625 L qui équipait aussi les Mystère IV & SMB2 = entraînement également.

De mémoire, j'ai pas ma doc avec moi, il y a les 1300 L & les 1700 L dits bidons de convoyage.

Ci-dessus, alu = 1300 L

Le IIIR du 1/33, bidon avec la vague = 1700 L

La différence se fait au niveau des ailettes. Le 1300 a les mêmes que celui de 625.


Tout dépend de la mission, 1700 L pour une Nav', OK !

Sinon 1300 + Magic + 530 en ventral.

Le 1/13 était un escadron "DA".

A priori, les bidons étaient uniformément peints au 1/13, mais après, il y a toujours des exceptions.


Non, ma mémoire n'est pas si exceptionnelle que ça, j'ai juste fait appel à un ami !

Cool, thanks,
J'avais effectivment trouvé, les 1300 et 1700.
DAns le cadre du 1/13, je verrais plutôt des "petits" bidons. mais bon, le client est Roi non ?

Absolument Vincent !

Il veut des gros bidons ? Alors tu largues les 1300 & tu lui colles les 1700.

J'ai vu le client ce matin, il m'avoue avoir confondu avec les bidons du 2000... On s'est mis d'accord, ce sera des 1300L. ouf !
Reste plus que ce week end pour la finir, va falloir gazer !

Après un bon week end de travail... finito !!
Comme j'ai le nez dessus depuis un moment, si il y a un gag, dites moi vite !
je livre mercredi.

Je dirai que le code est trop grand...

Mais bon, laisse comme ça.

Salut Calot,
Je n'avais pas vu ta réponse...
Pour les codes, je me suis basé sur une photo. En y regardant de plus près, il y a eu une disparité certaine dans l'application des codes quand ils ont migrés
Du fuselage à la zone sous cockpit. Mais cela est rentré dans l'ordre assez vite. Si j'avais eu le temps je serais revenu à des codes plus traditionnels.
J'attends avec impatience les commentaires du client.

A+
V