CAUDRON G4

Bonsoir à tous,

Quelques étapes d'un petit travail de commande concernant le portrait d'un pilote qui fut jadis pilote de Caudron G4. C'est son petit fils qui m'a demandé ce tableau.
Bonne soirée


Le ciel


Le paysage avec le toutou


la toile preque finie


Et la voici finie...
C'est un petit tableau qui fait 55 x 35 cm...

Benjamin

A cette époque, il fallait avoir un certain panache pour voler sur de telles machines.
Jolie toile.
Tu l'as faite d'après photo ?

j'ai la carte neuronale qui est sur le point de flasher Benjamin

Au delà du sujet que j'affectionne, l'atmosphère qui se dégage est criante de réalité.
Une atmosphère étrange dans l'air, qui donne la sensation d'être un pionnier aérien du début du 20ème siècle.

Bravo

Dans le pur style Benjamin.

Petit (tableau) mais costaud !
Passez du super grand format à ce petit format (mais au fond pas si petit que ça), pour toi, ça doit presque être comme une sorte de récréation !
Comme le dit "Domi", c'est dans le pur style "Freudenthal" et on reconnaît immédiatement la "patte" du maître (plus la peine de signer )

J'aime beaucoup ces compositions illustrant les "débuts de l'aviation", où l'on voit le pilote poser fièrement devant sa machine.
Réussir un portrait à cette échelle ce n'est vraiment pas facile. Bravo pour ce tour de force !
Et comme d'habitude, en dehors du sujet principal (le pilote et son avion) tout est parfaitement à sa place, le chien, le pilote sous la tente, le mécano, qui donnent de la vie à cette scène.
Et on s'entendrait presque dire... 'tention, on ne bouge plus !


Bernard

Hello, merci pour votre regard bienveillant. Bon soyons honête, c'est quand même pas ce que j'ai fait de mieux à ce jour. Mais comme le dit Voodoo, ce qui est interresant, c'est de voir comment c'était construit ces machins là. Déjà un Caudron G3 ou un Farman F40, c'est tordu... Mais le Caudron G4, fallait vraiment avoir la foi et croire en sa bonne étoile pour voler là dedans ! Regardez la taille des hélices et songez que le mitrailleur, il avait quand même pas beaucoup de marge de manoeuvre pour moucher un adversaire ! Il servait à la fois de bombardier et d'avion de reconnaissance. Moi, en 1916, je serais pas monté dedans !!! Benjamin

Ces machins là étaient plutôt bien construits, contrairement aux apparences.
Mais c'est vrai qu'il fallait avoir le coeur sacrément bien accroché pour grimper dans ces sacs à ficelle !
Et moi non plus je ne serais pas monté là-dedans !
Mais si je devais choisir de grimper (contraint et forcé ) dans un Caudron G4 ou un F-104 "made in Germany"... mon choix serait vite fait

Bernard a écrit:

Mais si je devais choisir de grimper (contraint et forcé ) dans un Caudron G4 ou un F-104 "made in Germany"... mon choix serait vite fait

Moi aussi, je choisirais le "Widow maker" pour son siège éjectable et le parachute que j'aurais dans le dos. En 1916, quand l'avion tombait, l'équipage faisait corps avec lui jusqu'au bout.

Voodoo 34 a écrit:

Bernard a écrit:

Mais si je devais choisir de grimper (contraint et forcé ) dans un Caudron G4 ou un F-104 "made in Germany"... mon choix serait vite fait

Moi aussi, je choisirais le "Widow maker" pour son siège éjectable et le parachute que j'aurais dans le dos. En 1916, quand l'avion tombait, l'équipage faisait corps avec lui jusqu'au bout.

bien moi je dis que la meilleur place c'est la mienne, assis tranquillement derrière mon écran à admirer cette superbe réalisation de Benjamin.

Phlox

flyandrive a écrit:

Hello, merci pour votre regard bienveillant. Bon soyons honête, c'est quand même pas ce que j'ai fait de mieux à ce jour.

Peut être, mais très sympa quand même. C'est la difficulté des commandes ou l'on se trouve parfois à réaliser un sujet sans grande conviction dans un format imposé par le budget du client.
Du coup on en est moins content alors que le résultat plait.

Moi je dis bravo Benjamin !

Amicalement

Vincent

... Alors là, je ne peux qu'être d'accord avec Bernard. Si je devais choisir entre monter dans un F104 Starfighter et un Caudron G4. Ben je crois que préfèrerais quand même le Caudron en toile et en bois, ne serait ce que parce que lui au moins, il a des ailes !!! Benjamin

... et puis, vu la densité au m3 du Caudron, on peut espérer une chute plus lente alors qu'avec le F-104, même pas le temps de dire ouf que tu te retrouves déjà en pyjama blanc avec des ailes sur le dos ! Remarque, pas le temps de flipper, c'est peut-être pas plus mal !

Les parachutes étaient déjà disponibles durant la WWI, mais les vieux "moustachus" de l'état-major ont préferé ne pas les "distribuer" pour ne pas émousser la combativité des équipages qui auraient peut-être été tenté d'évacuer, prématurément, leurs sacs à ficelles. En tout cas c'est ce qu'ils pensaient (c'est beau la confiance !)

Bernard

Merci pour l'anecdote, cher homonyme.

Ça la fout mal...


No soucy Benjamin. Laisse-moi le F-104, j'en pilote souvent un dans le jeu "Strike Fighters" & j'ai récemment récupéré un manuel pilote original de F-104A sur eBay US.

Trés bon travail

Bernard a écrit:

Comme le dit "Domi", c'est dans le pur style "Freudenthal" et on reconnaît immédiatement la "patte" du maître (plus la peine de signer )

tout a fait d'accord,on reconnait de suite ,meme a la premiere touche..

Bravo Benjamin pour cette nouvelle toile, comme le disent les amis, du pur Benjamin

Tableau superbe ! Bravo !
C'est un appareil de la C39 si je ne m'abuse... Quelle est le nom de ce pilote ?

En revanche, je m'interroge sur la présence du trèfle... Certes c'est un porte bonheur.... mais je n'en avais vu que sur un GIV de la C43 (celui de Rousset) et bien entendu... sur le GIV de Fonck de la C47...


Concernant les parachutes... ils étaient essentiellement utilisés par les Aérostiers. Mais vers la fin du conflit, on en utilisait pour "protéger" les derniers pilotes expérimentés coté Allemand...
Udet doit d'ailleurs la vie à un parachute...

Guynemer... lui fut abattu 8 fois... et il n'en a jamais eu besoin !
D'après les recherches de Lee KENNETT... les pilotes tués par le crash de leur appareil durant la grande guerre sont moins nombreux qu'on ne le pense... Tant que l'appareil n'était pas en flamme, ils avaient encore une bonne chance de s'en sortir... avec les chevilles brisées et un gros bleu à l'Ego !