Taiwan Air Force

Ils sont fous, ces chinois!
Ce tablo a fait un aller-retour Formose en une semaine environ: le client voulait quelque chose de plus "sage".
J'ai donc réalisé quelque chose de plus "sage" qui a complètement satisfait le client. Ce tableau a ensuite été transformé: ces 2000 sont passés aux couleurs du 1/2 Cigognes... et se trouve, depuis, accroché à mon mur. Et je ne m'en plains pas, mais alors, pas du tout!
Chinoisement votre,
JJ

Si le chinois et toi êtes satisfaits, que souhaiter de plus, hein ?

Jean-Jacques a écrit:

Ils sont fous, ces chinois!
Ce tablo a fait un aller-retour Formose en une semaine environ: le client voulait quelque chose de plus "sage".
J'ai donc réalisé quelque chose de plus "sage" qui a complètement satisfait le client. Ce tableau a ensuite été transformé: ces 2000 sont passés aux couleurs du 1/2 Cigognes... et se trouve, depuis, accroché à mon mur. Et je ne m'en plains pas, mais alors, pas du tout!
Chinoisement votre,
JJ

Belle plongée ! J'en ai du ouvrir l'oxygène en grand !

Raymond

L'idée du tableau m'est venue en regardant "Nimitz, retour vers l'enfer" lors de la scène du combat F-14 Vs Zero... ainsi que quelques souvenirs perso (pour les lumières).
A la Chasse et aux Chinoiseries, b..l!
JJP

Jean-Jacques a écrit:

L'idée du tableau m'est venue en regardant "Nimitz, retour vers l'enfer" lors de la scène du combat F-14 Vs Zero... ainsi que quelques souvenirs perso (pour les lumières).
A la Chasse et aux Chinoiseries, b..l!
JJP

Ah !..... Nimitz ?....... Un des rares films d'aviation que je regarde souvent sans m'en lasser, malgré des effets spéciaux un peu dépassés.
Mais, moi, ce sont les toutes premières secondes du film qui me rappellent une certaine époque : une sorte de "babil" au ton bien caractéristique et réaliste (contrairement à beaucoup d'autres films plus modernes) .
Je pense que tu m'as compris !
Pour le reste, c'était une époque où un film d'action et d'aventure n'avait pas besoin d'obscurité pour être éfficace ! Je dirais même que le soleil y est plus que présent, et ça rend ce film agréable à regarder !

Quant au Tomcat !............ et l'utilisation du fameux "paradoxe du temps" !......

Un régal !

Raymond

Jean-Jacques a écrit:

ainsi que quelques souvenirs perso (pour les lumières).
JJP

Tiens c'est rigolo, justement quelqu'un me disait cet après midi même à l'état major de l'AAF comment un certain JJP était un "crevard"*... ça ne s'invente pas.

*pour les non initiés, un "crevard" dans l'AAF est un personnel non navigant cherchant à faire du back seat dès que possible. du coup, des souvenirs perso, tu dois en avoir pas mal.

Vertigineuse plongée . Une composition qui "décoiffe" .
Bernard

Oui, j'en ai! Cette action représentée par le tableau, je l'ai vécue en partie suite à un appel téléphonique d'un pilote d' l'Escadron de bombardement le 27 avril 1984. Je fais court dans l'histoire ci-dessous:
Comme il fallait que je me dépêche d'aller en ZTO pour la place arrière, je n'ai pas eu le temps de mettre la combinaisont anti-G... car les pilotes étaient déjà paris aux avions. Aux opérations, ils m'ont répondu que c'était une inter en virages relatif, avec des abonnés, donc "paisible"!
Le pilote était déjà en place lorsque je suis monté dans l'avion. Heureusement, j'avais quelques vols en "3B" et le brêlage ne posait pas trop de problèmes. Au roulage, le pilote m'a bien confirmé la mission. J'avais un appareil photo avec un grand angle et un télé... et trois bobines de 36 poses.
En fait le plastron (l'autre "3B") sur lequel nous faisions les virages relatif.. n'était pas, mais alors pas du tout "passif". Il nous a engagé dès la première passe et on s'est enroulés comme des chiens. Une des scènes dont je me souviens est une montée dans le ciel noir avec l'autre "3B" qui nous croise -près- en piqué, traînée de condensation aux fesses (voir le tablo)
Au final, 5,5 G dans le combat, heureusement qu'ils étaient "paisible", car je n'ose pas imaginer mon ventre vers 6-7 G sans combinaison!
Et j'ai claqué les trois films de 36 poses.
Quel souvenir, au final

Jean-Jacques a écrit:

Oui, j'en ai! Cette action représentée par le tableau, je l'ai vécue en partie suite à un appel téléphonique d'un pilote d' l'Escadron de bombardement le 27 avril 1984. Je fais court dans l'histoire ci-dessous:
Comme il fallait que je me dépêche d'aller en ZTO pour la place arrière, je n'ai pas eu le temps de mettre la combinaisont anti-G... car les pilotes étaient déjà paris aux avions. Aux opérations, ils m'ont répondu que c'était une inter en virages relatif, avec des abonnés, donc "paisible"!
Le pilote était déjà en place lorsque je suis monté dans l'avion. Heureusement, j'avais quelques vols en "3B" et le brêlage ne posait pas trop de problèmes. Au roulage, le pilote m'a bien confirmé la mission. J'avais un appareil photo avec un grand angle et un télé... et trois bobines de 36 poses.
En fait le plastron (l'autre "3B") sur lequel nous faisions les virages relatif.. n'était pas, mais alors pas du tout "passif". Il nous a engagé dès la première passe et on s'est enroulés comme des chiens. Une des scènes dont je me souviens est une montée dans le ciel noir avec l'autre "3B" qui nous croise -près- en piqué, traînée de condensation aux fesses (voir le tablo)
Au final, 5,5 G dans le combat, heureusement qu'ils étaient "paisible", car je n'ose pas imaginer mon ventre vers 6-7 G sans combinaison!
Et j'ai claqué les trois films de 36 poses.
Quel souvenir, au final

Si c'est le même récit que j'ai lu dans un vieux numéro du fana, tu y donnais une précision importante, à savoir que tu n'avais pas d'anti-G (pour préciser ta dernière phrase), et dans cette situation, tirer les 3 bobines tient de l'exploit .
Je ne suis pas sur que j'aurais pu en faire autant .........

Raymond

Il n'y a pas d'exploit! Quand on est sous fort facteur de charge, il est quasiment impossible de faire de la photo, sans compter que l'on peut détraquer l'obturateur.
Et comme je le précise aux photographes d'avion " mettez vous-en plein les yeux avant de voir toute chose à travers l'objectif, les souvenirs ne seront que meilleurs. J'ai fait les photos en montée en HA (30-40 000 pieds et au retour, au-dessus de la couche et en finale en patrouille serrée sur l'autre "3B", leader.
Aux traînées, b...l!
JJ

"Vertigineux" est effectivement le mot qui sied le plus à cette œuvre !