Passer du noir et blanc à la couleur

Bonjour à tous,

Une question qui me tracasse....

Comment faites vous pour traduire les couleurs du noir et blanc à la couleur....

Exemple: un Nose art, comment faites vous pour traduire l'original en noir et blanc à la couleur de vos profils....

Moi là dessus je bloque

Salut Cédric ,
difficile question ....

La quasi totalité du temps , c'est certifié par des docs couleurs , qui des fois sont retrouvées par des biais assez acrobatiques ( internet m'étonnera toujours ) .
Je travaille pas mal avec des bouquins spécialisés sur le question ( " Nose art - peintures de guerre " du très regretté Jeffrey Ethel , par ex ) ou au fil de ma collection " d'incunables " qui sont autant de trèsors personnels et qui sont souvent une mine d'or .
On évite bien sûr l'incertitude au maximum et on ne se lance sur un sujet " a risque " qu'en ayant analisé au mieux le style du dessin , l'escadrille ( souvent il y avait " UN " artiste local ) , ça permet de faire des comparaisons et des probabilités plus précises sur les couleurs , cela et plein d'autres prise de chou ...
En grande majorité , j'évite de plonger dans le " Guess work " trop facilement car c'est risqué .
J'ai du en faire peut être deux , qui n'étaient pas " surs et certains " , mais "plus que probables " .
Donc , difficile question ... travail d'enlumineur certes ...mais si possible d'historien également .

Jihèm

La question est d'autant plus difficile que les quelques méthodes existantes sont incertaines et ne rendront pas les mêmes résultats selon le type de pellicule utilisée.

Je n'ai pas l'expérience de Jihèm sur le sujet, mais je crois que la plupart des artistes/analystes fonctionnent tout de même au "guesstimate" (deviner-estimer). Cf. la grande histoire des P-51 aux dos peints en bleu, alors que cela n'a jamais été le cas. Ca a commencé avec une photo incertaine et la légende perdure, malgré le fait que les pilotes et les mécanos de l'unité en question affirment tous ne jamais avoir vu de P-51 peints ainsi...

Pour reprendre les dires de Gamary, la meilleur source c'est bien ceux qui y etait à l'époque! Mais le temps faisant les chose, ça devient tres problématique ...
+ 1 Pour les mustangs avec le dos Bleu ...

oui c'est vrai que les Mustang au dos bleu ont la vie dure, personnellement je n'ai pas eus besoin d'aller bien loin pour en avoir la preuve ma femme est restauratrice de photo, elle m'a montré le quoi du qu'est ce....

réédit: j'ai mis un plus jolis exemple

J'avais pensé fut un temps prendre les couleurs règlementaires USAF RAF et Luftwaffe et enlever la saturation pour les passer en NB mais je n'ai jamais passé le pas de l'idée,

Il me semble que pour le mustang à dos bleu, c'est une photo mal développée ou quelque chose du genre avec la pellicule photo...

Donc si les photos souffrent de ce genre de défauts ton idée risque de rencontrer certaines limites

problématique tout çà!

il y a aussi un fait que je ne savais pas.... à l'époque (comme aujourd'hui) les appareils photo argentiques du marché et leur pellicules ne supportaient pas l'altitude et le froid, celà altérait la qualité de l'image et de la pellicule.... c'est ce que madame F3V m'a expliqué, ça explique pourquoi les photographes officiels de l'USAF se promenaient avec des appareils photos de 7kg gros comme une unité contrale d'ordinateur

Ben z'étaient pas fort les photographe officiels. J'ai vu dans une revue aviation US (Wings ou Aipower) des photos de B-26 Marauder faites avec un appareil photo Kodak "Bantam" amateur et de la kodachrome 25 de toute beauté. Comme quoi, l'altitude et le froid ........

65 ans de stockage.... des prises de vue dans des conditions extrèmes (tout de même) j'ai aussi vu des clichés couleur pris en 1935 de meilleure qualité que les clichés couleur datant d'aujourd'hui mais le sujet n'est pas là