Profils avions de tourisme (suite 2 )

Bravo pour tous ces profils, quel travail !
Il y a quelque temps, dans le cadre d'un projet maquettiste, j'avais commencé à m'intéresser à l'Avia XIa ... Le "152" en est un descendant direct, si je ne dis pas de bêtises ? ....

Gilles.

Bonjour Dilou....

Exact l'ancêtre est Xa, puis XIa, qui a donné le XVa, pour arriver au 152a.....
J'avais déjà fait un profile du XIA, mais c'était un de mes premiers....donc pas trop "top-top"....

AVIA XIA


Il fallait un "régiment de personnes" pour faire "voler" ce truc : ceux qui tiraient le sandow pour le lancer, ceux qui retenaient le planeur derrière avec un câble, et une fois un saut de puce de quelques secondes, tout ce beau monde descendait la colline, pour récupérer l'engin, le remonter souvent à dos d'homme, et recommencer le cirque...
Fallait avoir une sacrée envie de "voler"....... Et pourtant nombre de grands pilotes ont commencés par là....

Bonjour A.I

Une machine rigolote à piloter......un NC.854. 360kg à vide !! 65cv / VNO 135km/h / VNE 155km/h

SNCAN NC.854


Présentation différente, car cela va servir à un ami qui potasse le sujet......

Bonjour Lima,
C'est toujours un plaisir de découvrir tes profils illustrant l'aviation légère... avec ou sans moteur.
Le Nord 1300 me ramène quelques décennies en arrière, une époque durant laquelle j'avais pu réaliser quelques heures de vol sur ce petit planeur.
Il fallait de sacrées pompes pour rester en l'air ! Et parfois, on était au sol avant le remorqueur (Morane Rallye ou MS 230 ou 317, je ne me souviens plus).
Avec le serre tête en cuir c'était la grande classe, on était fier !
Amicalement,
Bernard

Bonjour Bernard

Merci pour votre avis. Je sais que l'aviation légère n'attire pas en masse les avis, mais c'est ce que j'ai connu et pratiqué....
Pour le N1300, je sais !! Mon Père qui a eu une carrière aéronautique passionnante, a volé sur ce type de planeur. J'ai des souvenirs écrits de lui sur ce sujet......pas triste !!
Et sur ses premiers carnets de vol, sur AVIA XIA, il y a des vols de 5 à 10 secondes !!!!! Les finesses de ces engins étaient comatiques !!!
Quant aux remorqueurs je penche plus vers des MS315, 917 voir STAMPE.... Le Morane Rallye est des années 60. Le N1300 début des années 50.....
Mais un planeur restauré peut être remorqué par un tas de taxis modernes.....

A l'aéroclub de la basse-moselle (vers 1970), nous avions deux remorqueurs ; un Morane Rallye et un antique MS 230.
Le Nord 1300 (Baby Grunau) ainsi que le biplace côte à côte Castel 25S étaient arrivés en remplacement du Bijave, momentanément interdit de vol suite à une série d'accident (rupture de logeron) et de son équivalent monoplace, le Javelot.
Pour la petite histoire  
Amicalement,
Bernard

Bonsoir A.I

Pour un ami qui prépare un 'truc' sur les Fairchild.....une petite série d'un vrai avion....

FAIRCHILD 24R-46A

Intéressant je ne connaissais pas cet avion!

Bonjour,

Sorti en 1932 et dérivé du modèle 22. Décliné en plusieurs versions avec des moulins différents. F24 pour les civils et UC61 pour les militaires.
Très solide. Agréable à piloter et regarder. A travers le monde il y en a un paquet qui volent encore !!
Pour anecdote : mes Parents ont fait leur voyage de noces sur le F-OABI......

Bonjour A.I

Un taxi avec un petit air d'avion de chasse.......normal quand on connait sa lignée !!!

SCNAN N1203 NORECRIN

Jolie collection de profils

Il me semble que quelqu'un nous avait montré ici une illustration de cet avion (il y a quelques années ), mais je n'ai pas réussi à remettre la main (ou plutôt les yeux ! ) dessus .
Dans mon souvenir il s'agissait de "Jü", mais je ne l'ai pas retrouvée dans ses posts ... Je me trompe peut-être.
Bref, si je me souviens bien, on y voyait donc ce "Norécrin" survolant un petit bateau .

En tous cas c'est un avion qui a une certaine élégance, pour ne pas dire une élégance certaine

Gilles.

Bonjour Dilou,

Merci pour le commentaire. Et Yeeeesssss ! "JÜ" avait fait une toile d'un Norécrin en passage bas sur su voilier......
Suffit d'aller sur RECHERCHE.....taper NORD 1203 NORECRIN......et vous verrez le post.......

Merci Lima
Je m'étais contenté de feuilleter ses "nouveautés", je n'ai même pas pensé à regarder du côté des "travaux en cours"
Il est vrai qu'en passant tout simplement par la "recherche", j'aurais gagné du temps pour revoir cette très belle illustration

Bonjour A.I

L'outil de travail de nombreux moniteurs et voltigeurs des années 50-60..... Quelle merveille.
Il y en a encore de nombreux en état de vol un peu partout.

STAMPE & VERTONGEN SV.4C

Bravo!

Merci Patrick15.

Bonjour A.I

Une antiquité de 1935 !!! Triplace de 11.90m d'envergure, pour une longueur de 8.20m, 20 m2 de surface alaire !!
Propulsé par un Renault de 140CV, il affichait 185 km/h en croisière et 210 maxi. Il y en a eu moins d'une trentaine de produit.

CAUDRON C.480 FREGATE


2 anecdotes pour celui-ci : Jean Mermoz en personne a volé une fois avec. Mon Père en tant que pilote, a effectué son 1ere Baptême de l'air avec ......

Bonjour A.I

Une petite série pour un Ami. Avions qui volaient en Algérie des années 50 à 62......

Jolie collection .
Présentation sobre et sympathique

Bonjour Dilou,

En fait c'est juste un récapitulatif pour A.I..... Ils sont tous beaucoup plus grands, et présentés différemment.
Ils vont servir à un Ami qui écrit sur l'aviation en AFN.....
J'ai même servi de "sac de sable" étant gosse pour certains d'entre eux.

Bonjour A.I

Le planeur AVIA XIA, revu pour un projet.....

Bonjour A.I

Une belle machine qui vole encore sous pas mal de cieux.....et dans un état époustouflant !!
Construit en 1932 par FAIRCHILD AIRCRAFT. Model 24 pour la version civile et UC.61 pour la version militaire. Avec des moteurs variant de 145 à 200cv selon  la version  et s/version. Quadriplace de 11.8m d'envergure pour 7.27m de long. Vitesse max 200km/h. Très solide, pouvant se poser sur n'importe quel piste.

FAIRCHILD 24R-46A

La qualité du travail semble s'améliorer de profil en profil, c'est impressionnant
Un bravo particulier pour ce "reboot" (comme on dit maintenant ) de l'Avia XIa . La nouvelle version est nettement meilleure ! (Même si le premier ne déméritait pas, loin s'en faut ).

Gilles.

Bonjour,
Merci Dilou pour votre avis. C'est encourageant.
J'aime bien faire connaitre ces machines de tourisme qui ont fait la joie de nos anciens en terme de pilotage.....

Bonjour A.I

Aujourd'hui un engin de design "coronaviré" !!!
Construit par Gwinn Aircraft Company, premier vol début 1937. Biplace avec une envergure 7.32m pour une longueur de 4.95m.
Animé par un moteur Pobjoy Niagara II de 95 cv. VNO 90 à 165 km/h. VNE 190 km/h.  Particularité il n'avait pas de dérive, sauf une espèce de gouverne atrophiée...(bonjour l'axe de lacet par fort vent!!). Il devait ne pas avoir de dérochage (!) avec ce concept.....
Il n'y a eu que deux exemplaires. Le premier détruit dans un accident, le second au National Air and Space Museum...donc pas de suite dans l'idée de ce style d'engin....

GWINN AIRCAR - 1937


OUI JE SAIS !!!! J'aime bien les engins qui sortent de l'ordinaire.....