F/A-18E/F Super Hornet

Hello everybody,
Ben voilà, j'ai finalement terminé cette illustration. Les "drivers" de F-18 l'ont scrutée sous tous les angles et l'ont déclarée "bonne pour
l'impression". OUF! Et il y aura, peut-être, en récompense, cinq jours à bord d'un carrier au départ de San Diego ( à deux heures de chez moi, au sud, à la frontière mexicaine). Je vous tiens au courant.
Je fais faire le scan du F-18 la semaine prochaîne. Et pour me changer les idées je "monte" à El Paso de Robles pour un Fly In de T-28s ce week-end. (Voir "Estrella Aviation Museum" sur le net ).
Next... le Flight Deck du Boeing 777 que je viens de commencer.
Bons baisers de Californie , comme disait James Something.

Awsome comme on dit par chez vous !

aunebeuliveubol !!!

Génial,, v'la du bel ouvrage.

Jean Luc, sais tu que le prochain forum de l'ASAA se tiendra à San Diego ? début juin 2010...

Superbe!!!!!!!!!
(l'éllipse du cadran en bas à droite peut-être?? Nannn, je plaisante!!!!)
C'est un travail extraordinaire, comme d'hab!!!

Salut Jean-Luc !

Comme d'hab' c'est du costaud !

La vache, 5 jours sur un "carrier", c'est mérité là !!

Quoi? 5 jours dans une carrière...mon pauvre

non à bord d'un carrier... il doit avoir une grande bouche alors pour que tu tienne dedans. Si il veut j'ai un copain dentiste lol

Vincent,
En effet la prochaine édition ASAA se fera à San Diego et c'est un excellent choix: Porte-avion Midway transformé en un superbe musée flottant et aussi le musée d'aviation dans le Balboa Park tout à côté. De quoi faire de beau croquis. En revanche il est fortement déconseillé de passer la frontière toute proche car c'est la guerre des gangs à Tijuana.
À propos, qu'est devenu le PA Clémenceau? Est-il transformé en musée lui aussi? J'y avais passé quatre jours en mer du temps de Spirou (1976).

Salut Jean-Luc !

Le Clem' est hélas en train d'être réduit en morceaux dans un port d'Ecosse...

Après un long périple dans l'Océan Indien & un demi-tour médiatisé qui a fait couler beaucoup d'encre (seiche à présent ) pour une histoire de mauvais désamiantage, il va être recyclé en boîtes de conserve & autres portes de Rover.

Chez nous, le patrimoine ce n'est que de la pierre, le reste on s'en fout...

MAGNIFIQUE !!!!
Merci de nous le faire partager !
Ils auraient pu t'offrir un p'tit vol quand même !

Quel travail, titanesque ! Encore mieux qu'un vrai cockpit.
Je ne touche à aucun bouton, de peur que tout s'illumine !

Salut J luc
quel boulot magnifique ; on pourrait presque mettre en route
t'inquiete pas Bernard puisque tout est sur marche sinon il n'y aurait pas d'indication sur les ecrans ni sur le viseur tete haute , mais il faudrait un peu de couleurs ( je pense que c'est prevu , n'est ce pas JL )
superbe
A+
Cesar

Message pour calot 335
tu vois Cderic que tout s'arrange , une raison supplementaire pour aller faire un tour a L .A
UN PORTE AVION DE PLUS EN MUSEE mais n' oublies pas les rollers pour pour Venice Beach afin de suivre les Pin up en velo

C'est vrai que c'est très beau. Moins poétique que l'intérieur du Piper Cub ou du Spirit of Saint Louis (deux chef d'oeuvre signé Jean Luc Beghin), mais c'est toujours aussi beau. Et puis c'est fou d'abattre un tel boulot, d'être aussi radicalement perfectionniste. Ca donne presque mal à la tête. D'ailleur j'ai mal à la tête. Je vais me coucher. Bonne nuit les gars ! Benjamin

Hello Cesar,
L'ennui avec les "glass cockpit" c'est qu'au repos, il n'y a rien sur les écrans. Il fallait donc afficher quelque chose qui soit logique sans qu'il y ait un pilote à bord. On a raccordé un Ground Power Unit qui alimentait l'avion et Todd, le pilote, a fait quelques vérifications depuis l'extérieur du cockpit, comme c'est pratique courante.
Je préfère de loin les cockpits "analogues" avec de belles aiguilles posées sur de beaux cadrans. Même tout arrêté cela raconte quand même une histoire.