Beurk Banny : "Le vol de l'Intruder"

Le Studio Voodoo 34 présente....

LE VOL DE L'INTRUDER ("Super production")

Staring :
Beurk Banny as l'amiral
Lady Zède as la voleuse de l'Intruder au service d'une puissance étrangère inconnue (du moins le pense-t-on).
Sunny Claxon as le capitaine compagnon d'armes de l'amiral depuis plus de cinquante ans.
Ali Quante as pilote privé du KA-3B
Janet Al O'Jaycout as une employée de l'ANE (Agence nationale d'écoute)

Guests : par odre d'apparition à l'écran, trois A-6 Intruder (US Navy), deux F-4B Phantom II (US Navy), un KC-10 (USAF), un VC-10 (RAF), et un C-135 FR (A de A), un KA-3B (US Navy), un Boeing EC-797RW (ANE agence nationale d'écoute), un E-3C Sentry (USAF)

Suite de l'épisode précédent.

Bon, laissons là nos deux amis de plus de cinquante ans pour nous intéresser à ce qui se passe dans les airs.
Au même moment donc, au large de la Crête, dans l’espace aérien international, un EC-797 RW de recueil de renseignements, bardé d’antennes et bourré d’électronique, patrouille au-dessus de ces eaux là en quête du moindre ragot.

A son bord, des techniciennes spécialisées dans les écoutes en tous genres dont la sélection, lors du recrutement, s’est faite sur la taille de la partie visible de leur système auditif (une tradition qui parait-il remonte aux écouteurs à cornet de la première guerre mondiale et qui se perpétue encore de nos jours). Cette sélection a comme de bien entendu été conduire par l’ANE (Agence Nationale d’Ecoute). A l’intérieur de l’appareil, chaque technicienne a la tête recouverte d’un espèce de casque qui fait penser aux sèches cheveux qu’utilisaient les coiffeurs pour dames dans le années cinquante. Chaque casque de ce type étant relié à un seule antenne, il est très facile de connaitre le nombre des techniciennes opérant à bord.

Cependant, pour tromper les services de renseignements adverses, il n’est pas rare que les EC-747 RW soient munis de fausses antennes reliées à de fausses techniciennes (reconnaissables à leurs petites oreilles)qui n‘écoutent rien. D’autre part, il est fréquent que sous leur casque les techniciennes qui n’ont rien d’autre à faire que d’écouter, papotent comme si elles étaient dans un salon de coiffure. Quand tous les postes d’écoutes sont occupés, il n’est pas rare qu’elles ne s’entendent plus parler. Bref vous aurez vite compris que la vie n’est pas rose à bord de cet appareil d’écoute à l’intérieur duquel il est bien souvent difficile de s’entendre.
Or ce matin là, le sergent d’origine irlandaise Janet Al O’JaycouT qui devait avoir un système auditif plus développé que celui de ses camarades a bien entendu les trois appels radio lancés par Lady Z. Curieuse, Janet veut tout savoir de la vie des people. Chaque semaine, pendant ses temps de pose, elle dévore les potins mondains de sa revue préférée, Gali. C’est ainsi qu’elle a trouvé bizarre qu’une personne ayant un timbre de voix pratiquement identique à celui de l’acteur Michel Simon se fasse passer pour son idole Madonna. C’était d’autant plu étrange que, très au courant de la vie privée et publique de son idole, elle savait parfaitement qu’à l’heure où elle a intercepté les trois appels, la chanteuse effectuait une tournée mondiale en Chine. Présentant que quelque chose ne tourne pas rond, elle prend alors l’initiative de comparer la voix qu’elle vient d’enregistrer avec celles archivées dans le fichier de l’ANE. Après une bonne demie heure de recherches, de comparaisons et d’analyses, le verdict tombe sur le téléscripteur : « Michel Simon’s voice ». Janet n’en croit pas ses yeux. Malgré son insistance auprès de l’ANE et le fait qu’elle ait cité sa source, en l’occurrence la revue Gali, le directeur de l’agence ne veut rien entendre sous prétexte qu’un neveu du fils de son oncle qui est marié avec la sœur du beau frère du voisin de la concierge de la villa située en face de celle de Madonna lui aurait dit avoir vu le matin même la vedette en train de faire les pavés de sa terrasse. Dépité, Janet repose le combiné téléphonique puis, se tournant vers Scarlett elle reprend avec elle la conversation sur la recette des œufs au plat qu‘elle avait interrompue.
De son côté Lady Z pouvait continuer son vol sur l’Intruder volé sans être inquiétée.

... A SUIVRE...

Excellement delirant !
comme quoi la technique ne peut rien contre l'incompétence des chefs et la mauvaise interpretation par ceux -ci de renseignement durement acquis.....tous cela est bien sûr de la fiction.

CRZFLTX

Suite de plus haut

Continuer à voler sans être inquiétée c’est-ce que pensait pouvoir faire Lady Z qui ne se doute pas que pendant qu’elle remplit les réservoirs de son Intruder, au large des côte de la Sicile, un E-9A Sans-trie de la nouvelle génération traverse la Méditerranée à haute altitude pour rallier Taboul-hé, au Bourbiékhistan.

Ce Sans-trie est commandé par, le grand spécialiste de la détection avancée, le colonel Trambler, un ancien de la Navy, qui, fatigué d’avoir servi tout au long de sa carrière de faire-valoir à l’Amiral Banny, s’est vu réaffecté récemment dans l’Air Force à sa demande sous le motif d’incompatibilité d’humeur avec son supérieur hiérarchique direct.
Grand admirateur de John Ouaine, Trambler, cet authentique et fier héros, est de la même trempe que ceux dont nous pouvons suivre les aventures dans les superproductions hollywoodiennes et les bandes dessinées. A l'image de ces derniers, il a une longue carrière derrière lui comme en témoigne sa biographie militaire officielle.

« La carrière du Colonel Trambler débute quand les japs attaquent, alors qu’il tentait de résoudre le mystère de Midway. N’y étant pas parvenu, il prend sa revanche avec les fils du ciel et les tigres volants avant de tomber dans les griffes du dragon noir au cours d’une attaque en Birmanie.
La guerre terminée il prend une part active à la lutte menée tour à tour contre les trafiquants de la mer rouge, les pirates du désert et les gangsters du pétrole.
Réintégré dans l’Air Force, Trambler est, nommé pilote d’essais, avant de partir peu de temps après sous le ciel de Corée à la recherche des avions sans pilote. Le jour où un avion n’est pas rentré il effectue une patrouille à l’aube alors que de son côté, le NC 22654 ne répond plus en raison d’une menace au Nord. Quand Beurk Banny est contre Lady X, Trambler est en alerte en Malaisie où il était parti chasser le tigre du même nom. Au plus fort de la guerre froide, il lance un SOS soucoupes volantes pour faire diversion alors qu’un prototype a disparu. Ce dernier étant top secret il va jusque dans la vallée perdu pour y retrouver ce fameux prototype Fx 13 avec lequel il rejoint l’escadrille ZZ.
C’est au cours d’un nouveau séjour en Asie que Trambler réintègre les Tigres volants avec qui il part à la rescousse contre des pirates. A son retour, il participe à l’opération Mercury, menée contre des voleurs de satellite. Détaché à l’Air Force il vole sur X-15 puis, prend l’alerte à Cap Kennedy à la grande époque de la conquête spatiale. S’étant fait grillé par Tintin pour marcher sur la lune, il tente d’éclaircir le mystère des avions fantômes pendant une alerte atomique. A l’issue d’une affectation à l’escadrille fantôme Trambler intègre celle des Blue Angels en même temps que le pilote au masque de cuir avec qui il va survoler à mainte reprises la vallée de la mort verte. C’est d’ailleurs au retour d‘une de ces missions que son appareil tombe en panne et qu’il est contraint à s’éjecter au-dessus de la mer. En attendant les secours il évite comme il peut les requins de la Mer de Chine avant d’être sauvé par le Ghost Quenn qui naviguait dans les parages. Ayant obtenu une promotion exceptionnelle pour son courage, Trambler entame alors une nouvelle carrière en prenant part à la mission Apocalypse avec les pilotes de l’enfer. C’est au cours de cette dernière que le feu du ciel lui tombe sur la tête alors qu’il repoussait les agresseurs qui voulaient lui arracher le secret de la Mer Noire. Récompensé pour son acte de bravoure, il rejoint l’Amérique du Sud où il est affecté dans l’escadrille fantôme pour surveiller régulièrement une zone interdite, même les jours de tonnerre sur la Cordillère. La nuit du serpent qui a suivi le fameux sabotage au Texas Trambler est envoyé dans l’hémisphère sud pour percer un mystère en Antartique. Ne supportant plus le froid, ni son supérieur hiérarchique, l‘Amiral Banny, le colonel Trambler prend le commandement d’un AWACS et est envoyé au Bourbiékhistan.

C’est pour cette raison qu’il se retrouve en transit au-dessus de la Méditerranée au moment du vol de l’Intruder.
Grâce au très performant nouveau radar dernier cri à balayage rapide, contenu dans une coupole aux dimensions démesurées, installée au dessus du fuselage du E-9A,le Chief master sergent Bill Search, dont il a été question dans l’épisode précèdent, n’à éprouvé aucune difficulté pour détecter et suivre le A-6 en 3D et en temps réel sur un scope à effet trombo-kaleidoscopique du plus bel effet.

Officier à l’esprit rapide et vif doté d‘un don pour l‘analyse objective des situations les plus complexes, il ne faut pas longtemps à Trambler pour comprendre que la présence, dans cette partie de la Méditerranée, d’un Intruder se ravitaillant sur un avion démilitarisé, propriété d’un richissime producteur de pétrole, a quelque chose d‘étrange et de surprenent à la fois. D‘autant plus étrange que le porte-avions d’affectation de cet Intruder, le Nimitz, navigue à l’autre bout de la Méditerranée en direction de Gibraltar et se trouve à l’heure actuelle au large de Almeria, en Espagne.
Cet état de faits ne laissant présager rien de bon pour le renom de la Navy, le colonel Trambler, par corporatisme et par esprit de camaraderie entre officiers supérieurs, prend la décision de contacter sur le champ l’Amiral commandant le porte-avions, pour voir si ensemble et sans faire de vague, ils ne pourraient pas, si problème il y avait, régler rapidement cette affaire, avant qu’elle ne s’ébruite et ne revienne aux oreilles de l’Amirauté, du le Secrétaire d’Etat, du le Vice-président et enfin du Président des Etats-Unis lui-même, par voie de presse.

Que va-t-il se passer au cours de cet entretien quand Trambler va découvrir qui est le Commandant du Nimitz ?
Vous le saurez en lisant le prochain épisode des aventures de Beurk Banny qui paraîtra sous peu.

Excellent episode delirium a toutes les cases !
Dis donc moins de texte plus de dessins......................

CrazyFLTX

Maître Age : 22 Inscrit le : 20 Nov 2006 Messages : 340 Localisation : Paris

originaletmarrant!bravo voodoo
lasuite modo

lasuite
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Merci, merci merci. wink

Le texte un peu long de l'épisode d'aujourd'hui est du à la biographie de Trambler, que j'ai faite en citant dans l'ordre de parution, tous les titres (en gras) des aventures de Buck Danny. sweatdrop

Exception faite du clin d'oeil à la marche sur la lune de Tintin

Demain ce sera moins long à lire puisque je ferai une pose (pas eu le temps d'écrire aujourd'hui). laugh

A +

Bon ben, finalement ce matin je me suis lévé de bonne heure et me suis mis au travail pour récupérer le temps perdu.
C'est pas beau ça , wink

SUITE DE PLUS HAUT

A ce même moment à bord du Nimitz, à l‘autre bout de la Méditerranée……

A partir du moment où le capitaine Sunny avait refusé énergiquement avec vigueur de porter le chapeau à la place de l’Amiral sous prétexte que la casquette lui allait mieux, la vie de l’Amiral a soudainement basculé.
C’est tout d’abord Maggie Ball sa chère et tendre épouse qui lui a envoyé le fax qu’il est en train de lire pour lui annoncer le décès brutal du poisson rouge tombé sous les griffes du chat avant que ce dernier ne le dévore.
Profitant de l’occasion, elle lui explique par la même voie que samedi soir, elle avait autorisé leur fils cadet se servir de leur Corvette toute neuve pour se rendre à une soirée au retour de laquelle, tôt dans la matinée du dimanche, il a heurté un mur de clôture qui a traversé la route à la sortie d’un virage. Suite à cet accident, le fiston avait subi un test d’alcoolémie qui s’est révélé positif et quand les policiers, venue sur place pour procéder aux constatations d’usage, ont voulu amener le rejeton pour le placer en salle de dégrisement, celui-ci s’était rebellé et avait envoyé deux flics à l’hôpital. Actuellement détenu il attendait de passer devant le juge. Comme à deux malheurs s’ajoute toujours un troisième, Maggie termine le fax par un : « Je t’embrasse tendrement de Baltimore où je me suis installée quelques temps chez ma sœur, en attendant que la maison soit reconstruite après l’incendie de lundi».

Et bien croyez le ou pas, comme si cela ne suffisait pas, c’est juste à ce moment, alors que Banny est complètement effondré, que la sonnerie du téléphone retentit.
Blanc, livide et sans voix avec tout ce qui vient de lui tomber dessus en même temps, l’amiral trouve la force de décrocher le combiné. A l’autre bout du fil, le standardiste du bord lui annonce qu’un certain colonel Trambler de l’Air Force souhaite lui parler et qu’à sa demande, il allait lui passer la communication sur la ligne cryptée.
Sur le moment, en raison du fort accent texan du standardiste, Banny ne saisit pas très bien le nom de son interlocuteur mais, quand Trambler se présente à lui en déclinant grade et fonction, son sang ne fait qu’un tour.

Se sentant vacillé il s’assoit et dans un dernier sursaut de lucidité il parvient se demande comment ce satané Trambler dont il sait qu’il a été nommé à la tête d’une unité d’alerte avancée a pu être mis au courant du vol de l’Intruder commis par Lady Z
A l’autre bout du fil crypté, Trembler est, de son côté, dans l’incapacité totale de déchiffrer le nom cet officier sans voix qui lui répond en se présentant à son tour. Les seuls mots qu’il réussit à comprendre de son marmonnement incompréhensible sortant de la bouche de son interlocuteur sont : « Amiral**** commandant de l’USS Nimitz ». D’un grade beaucoup trop inférieur à celui de l’officier supérieur avec qui il est en communication, Trambler n’ose pas le faire répéter pensant que cet amiral qui a du mal à s’exprimer n’est peut-être pas à jeun.
Persuadé qu’il n’a pas affaire à Beurk Banny qu’il connaît bien mais, plutôt au capitaine Hadock, c’est donc sur le ton de la confidence, qu’il porte à la connaissance de cet amiral ce que son personnel a relevé sur les scopes radar de son AWACS dernier cri.
Sur sa lancée, il ose lui conseiller de récupérer au plus vite cet Intruder égaré avant que ce dernier, réservoirs à sec, ne s’abîme en mer et va même jusqu’à lui glisser que si jusqu’ici l’équipage avait eu la chance de pouvoir refaire ses pleins sur un avion démilitarisé piloté par un civil, bien qu’il eut été plus préférable de se ravitailler sur un avion militaire pour faire moins désordre, il risquait de ne pas en être de même si l’appareil égaré, toujours à la recherche de son porte-avions, se retrouvait dans une situation identique, un peu plus tard dans la journée.

Au pourquoi, émit par l’amiral Trambler, rajoute que le bon samaritain, comprenez le KA-3B, qui volait selon le bon vouloir de son propriétaire, ne serait pas forcément en l‘air quand l‘Intruder aurait besoin de ravitailler à nouveau.
Pour conclure, Trambler assure à l’amiral qu’il peut considérer cette conversation comme étant d’ordre privée en lui précisant qu’il n’informerait pas l’état-major des forces armées US vu que les faits dont il venait de faire état ne rentaient pas dans cadre de sa mission actuelle qui était de rallier le Bourbiékhistan.

Quand Banny raccroche, il ne peut s’empêcher de pousser un énorme ouf de soulagement en se disant qu’il se devait de remercier sans faute Maggie pour lui avoir annoncé en si peu de temps autant de mauvaises nouvelles qui l’ont laissé sans voix.
Quant à Trambler lui, pas du tout choqué par les balbutiements et autres marmonnements incompréhensibles prononcés par cet amiral dont il ignore toujours le nom, il se dit que dans la Navy, les choses avaient bien changées depuis son transfert dans l’Air Force.

Remis de ses émotions et ayant retrouver toutes ses facultés l’Amiral Beurk Banny monte sur la passerelle pour ordonner au grand timonier de faire un 180° sur bâbord et aux équipes de pont de bien arrimer les avions. Assuré que tous les appareils sont solidement ixés au pont par des chaînes et qu’ils ne risquent pas de passer par dessus bord il ordonne à la salle des machine : « en avant toute, puissance maximum », et au grand timonier : « cap sur la Sicile »
Propulsé par les 280.000 cv fournis pas ses quatre chaudières à combustible nucléaire, le CVN 68, tel un hors-bord, déjauge dés qu’il commence à prendre de la vitesse.

Ne voyant plus l’horizon à partir de la passerelle dés lors que le bâtiment atteint sa vitesse de croisière, Banny laisse le commandement à son second et rejoint sa cabine.

Que va faire Beurk Banny pour retrouver Lady Z et l’Intruder dont elle s’est emparé
Vous le saurez prochainement en lisant la suite de ses aventure ici même lr vendrdi 2 février 2007 wink

Vivement le 2 février !! Quel délire !
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SUITE DU DERNIER EPISODE

Pendant que l'Amiral se repose dans sa cabine il est loin de se douter que son porte-avions est observé et suivi depuis un bon bout de temps par un avion dont l'aspect ne laisse aucun doute quant à sa mission.
Dotée d’un radar enfermé dans un radome imposant implanté dans la pointe avant et d’un MAD hyper-puissant installé dans la partie arrière du fuselage ainsi rallongé, cet appareil est hérissé de nombreuses antennes et capteurs le rendant apte à effectuer du recueil de renseignements par liaison satellite. Construit partir d‘un aéronef certainement existant mais, rendu méconnaissable par les transformations qu'il a subies, il est à ce jour de marque, type et modèle inconnus et donc non répertorié dans les manuels de reconnaissance des forces aériennes.
Il semblerait cependant que les britanniques soient à l'origine du projet qui avait été étudié pour le Nimrod. Abandonné par la suite, les études avaient été revendues en douce quelques années plus tard, par un ingénieur sous-payé pour arondir ses fins de mois.

Du peu de renseignements que nous ayons en notre en notre possession à son sujet, il semblerait que cet espèce d'objet volant pas encore identifié, spécialisé dans la recherche et la localisation d’aéronefs, de navires (civils ou militaires), de sous-marins, de véhicule, de mouvements de troupes, de pétrole, de pierres et métaux précieux et enfin d’aiguilles perdues dans les meules de foin, appartienne à une puissante organisation mondiale actuellement inconnue, dont les sièges sociaux seraient dix et minés dans des boites à lettres de tous les paradis fiscaux de la terre.
Toujours selon nos sources pas trop sûres, cette organisation, financée par des fonds de pensions mondiaux, louerait au prix fort, ses services aux gouvernements qui le souhaiteraient pour mener à leur place et dans l'ombres des actions peu reluisantes. Reversées aux retraités, ces sommes leur permettraient de passer une retraite dorée dans les lieux les plus ensoleillés et les moins chers de la planète.
Un bruit courrant laisserait même entendre que cette organisation envisagerait de diversifier ses activités pour augmenter ses bénéfices. Dans ce but elle aurait secrètement contacté l'ANCPLDPL (Agence Nationale Chinoise Pour l'Exploration Des Planètes Lointaines) en vue d'obtenir de celle-ci et pour pas trop cher, une concession sur le sol lunaire en vue d'y ouvrir une succursale quand la Lune servira de base avancée pour l'exploration de la planète Mars.

Cette organisation aurait-elle quelque chose à voir avec le vol de l’Intruder, vous le saurez en lisant le prochain épisode.

Salut Voodoo,
tu es decidé-dément (j'en suis bègue) démentielle...........
le coup de l'organisation secrète ça marche toujours, mais a quand la theorie du complot ?
on attend la suite mais repose toi un peu avant ,ne force pas, mange bien et prend des vitamines surtout pas de calmant ! ne lache pas l'histoire avant la fin (angoisse terrible!)

CRZFLTX

genial! le coup de la concession lunaire me rapelle quelqechose. a dix centimes le metre carre, je ne doute pas que l organisation machinchouette arrive a trouver sa planque!
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Merci Ronio. wink

Crazy, je vais suivre ton conseil et me reposer pendant ce WE:sleep: I don't want that

histoire de me resourcer et de trouver enfin une fin à cette histoire. think

quel imagination! de l'humour comme j'aime (et en plus y'a des avions! Cheers

)

merci Voodoo pour ce bon moment de lecture et de rire!

Merci Damien. wink